汽機超速保護：

1、機械超速保護：3300r/min

2、電超速保護：DEH電超速3300r/min

 ETS電超速3300r/min

3、OPC保護： 3090r/min

DEH是數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（Digital Electro-Hydraulic control system）

ETS是汽輪機危急遮斷系統(tǒng)（Emergency Trip System），汽輪機跳閘保護系統(tǒng)。簡單點就是跳機

OPC是汽輪機超速保護（Overspeed Protection Control）

超速保護一般有多套,電超速,機械超速,甚至電超速也不止一套，DEH\TSI\ETS都有各自獨立的回路，正是因為這樣所以更能體現(xiàn)超速的嚴重性。

DEH110%超速和ETS110%超速的本質(zhì)區(qū)別：

轉(zhuǎn)速測點取處不一樣，動作效果一樣。

汽輪機轉(zhuǎn)子在前箱內(nèi)和在低壓缸后軸承座內(nèi)各有一套測速裝置，兩套測量裝置分別發(fā)兩套超速保護信號給AST電磁閥，泄油停機。

轉(zhuǎn)速測點取處不一樣，DEH取自前箱，ETS取自＃4瓦出，均采用三取二邏輯判斷。動作結(jié)果都是使AST電磁閥失電卸去安全油停機。且ETS面板上報警也不一樣，DEH超速顯示“DEH電超速"，ETS超速顯示“電超速"。

DEH控制系統(tǒng)主要是對轉(zhuǎn)速的控制，當控制轉(zhuǎn)速超出安全范圍的話，它應(yīng)該發(fā)出超速信號去保護系統(tǒng)(ETS)跳機。TSI是汽輪機安全監(jiān)視系統(tǒng)，轉(zhuǎn)速是其監(jiān)視的一重要參數(shù)，當它監(jiān)視到轉(zhuǎn)速超出安全范圍的話，也應(yīng)發(fā)信號去保護系統(tǒng)跳機。DEH轉(zhuǎn)速控制和TSI安全監(jiān)視兩系統(tǒng)的超速應(yīng)該是彼此獨立(實際中是有各自的測速探頭的)的，任一系統(tǒng)發(fā)信都會到ETS系統(tǒng)保護跳機。

110%超速保護有兩路：DEH和TSI。

在前箱內(nèi)有三個轉(zhuǎn)速探頭（DEH用），＃4瓦有三個轉(zhuǎn)速探頭（TSI用）。DEH的邏輯里三取二，即任意兩個轉(zhuǎn)速達到3300RPM時，DEH發(fā)出跳機信號。TSI也是如此。兩者發(fā)出的信號均送至AST電磁閥，泄油停機。

汽輪發(fā)電機超速保護試驗

一、＂103％＂超速保護試驗（并網(wǎng)前做）

1．檢查機組已定速3000rpm．

2．設(shè)定目標轉(zhuǎn)速3100rpm，升速率50rpm／min，按＂進行＂鍵．

3．當機組轉(zhuǎn)速升到3090rpm時，OPC保護應(yīng)動作．查GV、IV、高排逆止門、抽汽逆止門應(yīng)迅速關(guān)閉．當機組轉(zhuǎn)速降到3000rpm時，GV、IV、高排逆止門、抽汽逆止門應(yīng)自動開啟．

二、DEH＂110％＂超速保護試驗

1．檢查機組已定速3000rpm．

2．聯(lián)系熱工解除ETS的超速保護．

3．將DEH置超速試驗狀態(tài)．

4．選擇＂110％＂超速．

5．設(shè)定目標轉(zhuǎn)速3330rpm，升速率50rpm/min，按＂進行＂鍵．

6．轉(zhuǎn)速達3300rpm時，電超速保護應(yīng)動作跳閘．

7．當轉(zhuǎn)速升至3300rpm而電超速保護仍不動作，應(yīng)立即手動打閘停機，在原因未查明前，機組嚴禁啟動．

8．當機組轉(zhuǎn)速降到3000rpm以下時，就地或遠方掛閘．檢查各系統(tǒng)正常．

9．維持汽輪機3000rpm轉(zhuǎn)速．

三、ETS＂110％＂電超速保護試驗

1．檢查機組已定速3000rpm．

2．聯(lián)系熱工投入ETS保護，將DEH超速保護切除．

3．設(shè)定目標轉(zhuǎn)速3330rpm，升速率50rpm/min，按＂進行＂鍵．

4．機組轉(zhuǎn)速達3300rpm時，電超速保護應(yīng)動作跳閘．

5．當轉(zhuǎn)速升至3300rpm而電超速保護仍不動作，應(yīng)立即手動打閘停機，在原因未查明前，機組嚴禁啟動．

6．當機組轉(zhuǎn)速降到3000rpm以下時，就地或遠方掛閘．檢查各系統(tǒng)正常．

7．維持汽輪機3000rpm轉(zhuǎn)速．

四、機械超速保護試驗

1．檢查機組已定速3000rpm．

2．聯(lián)系熱工解除ETS的超速保護．

3．將DEH置超速試驗狀態(tài)．

4．選擇＂危急遮斷＂超速．

5．設(shè)定目標轉(zhuǎn)速3360rpm，升速率50rpm/min進行．

6．記錄危急保安器動作時的轉(zhuǎn)速．確認高、中壓主汽門；高、中壓調(diào)門；抽汽逆止門關(guān)閉，機組實際轉(zhuǎn)速下降．

7．若機組轉(zhuǎn)速上升至3330rpm以上時，危急保安器仍未動作，應(yīng)立即手動脫扣汽機．

8．當機組轉(zhuǎn)速降到3000rpm以下時，機組重新掛閘，恢復3000rpm轉(zhuǎn)速．

9．試驗結(jié)束后，＂超速保護＂置于＂投入＂位置．聯(lián)系熱工投入ETS的超速保護．

附：

TSI(Turbine Supervisory Instrumentation) 汽輪機安全監(jiān)視系統(tǒng)

　該系統(tǒng)的監(jiān)視參數(shù)有：

　　(1)機組的轉(zhuǎn)速監(jiān)視。

　　(2)觸發(fā)自動盤車的機組零轉(zhuǎn)速監(jiān)視。

　　(3)轉(zhuǎn)子的軸向位移監(jiān)視：用于監(jiān)視轉(zhuǎn)子推力盤相對于推力軸承的軸向位移。

　　(4)軸系偏心(彎曲)監(jiān)視。。

　　(5)機組的膨脹監(jiān)視：用于監(jiān)視汽缸的絕對膨脹和轉(zhuǎn)子與汽缸間的軸向膨脹差(脹差)。

　　(6)機組的軸系振動監(jiān)視。